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下面附上一則新聞讓大家了解時事
在提出新版本的旅行禁令前，美國總統川普(Donald Trump)政府首先加強了對非法移民的審查，超過1,100萬的美國境內非法移民受到影響，數百萬來自墨西哥和中美洲的移民也感受到威脅，人權團體以「獵巫」形容這項措施，表示大規模的驅逐出境將衝擊美國經濟。
新措施的源頭來自於國土安全部(DHS)的兩份備忘錄，部長凱利(John Kelly)說，他們有需要解決政府資源早已不堪重負的問題，其中一份備忘錄，凱利也提及，南部邊境的非法移民數量激增，已經讓聯邦機構難以負荷，國家安全也受到影響。
雖然新的禁令並未修改美國《移民法》，但大規模的審查依然造成不小的衝擊，首先被瞄準的目標就是有前科或審判中的非法移民，這些人將被優先遣返。白宮發言人斯派塞(Sean Spicer)在新聞簡報會被問及此事時說，新的方針僅僅是增加移民官員的執法權限，但不會有大規模的遣返，目標僅有已對公共安全構成威脅的非法移民。
許多在前總統歐巴馬(Barack Obama)時代被視為「非優先遣返對象」無犯罪前科的非法移民都受到威脅，而受2012年起「童年入境暫緩遣返」(DACA)計畫保障則不在新措施範圍。洛杉磯移民權利團體聯盟執行理事薩菈斯(Angelica Salas)也說：「凱利此舉是對數百萬的移民家庭發起獵巫審查。」
Uber昨天宣布十日起暫停在台服務，淡江大學運輸管理系副教授羅教賢表示，是意料中的事。他說，台灣市場不適合Uber生存，計程車供過於求，不像美國計程車少又貴。政府應趁機檢討計程車業如何升級。
羅教賢說，民眾喜歡Uber是服務比較好，對計程車是刺激，要了解顧客想要的服務是什麼。另一方面，交通部已釋出善意建議Uber到偏鄉，但Uber明明就是商業，不會去偏鄉服務。若政府允許違法的Uber，對計程車產業難交代。從乘客角度來看，未被納管，保障不夠。
羅教賢表示，Uber說是共享經濟，實際上許多駕駛是專門跑車，就算有正職的人兼職開車也是剝奪別人（計程車業）的生存權利，哪是共享經濟。
交通大學交通運輸研究所副教授黃台生則表示，不懂「為什麼有這麼多可行的路不走，Uber選擇要退出？」他說，之前得知Uber要與台灣的計程車公會合作，是很好的配合，Uber若退出台灣，他不覺得對台灣會有什麼影響。
黃台生表示，台灣開放多元計程車的時候，Uber就可以合法化，但Uber不走這些路。他說，Uber違法營業牽涉全國民眾安全，「不能一廂情願說是資訊媒合，要政府配合他們」。
黃台生說，若政府配合，包括職業駕照、營業車及自用車等監理法制都會被破壞。
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